Камеры КСО 298 (Ячейки КСО 298)

Монтаж камер КСО-298 (ячейка)

Монтаж камер КСО выполняется по следующему алгоритму:

• Проверяется точность расположения закладных частей.
• Устанавливается крайняя камера подстанции, после чего последовательно монтируются следующие камеры. Если в проекте комплектации была учтена установка шинного моста в разъединителями (по приложению Г), в каждой ячейке РУ устанавливаются и фиксируются правые и левые панели.
• Выполняется предварительная выверка камер КСО с последующим болтовым соединением ячеек между собой. здесь важно проследить, чтобы не образовались перекосы камер. Для этого их монтаж и фиксацию выполняют по отвесу. Допустимые значения перекоса каркаса составляют до 2 мм на метр — как по глубине, так и по фасаду. При выявлении более значительных отклонений от нормы, положение камер корректируют посредством стальных прокладок и ослабления болтов. Толщина прокладок из стали должна быть до 3-4 мм.
• По завершению регулировки, выполняется завершающее закрепление камер КСО посредством приварки к металлическим закладным частям и заземляющей магистрали.
• Устанавливаются камеры КСО таким образом, чтобы не было доступа к задней стороне ячеек.

Дополнительные элементы и пуско-наладочные работы

Как только закончена установка камеры, выполняется монтаж дополнительных деталей и блоков, согласно комплектации, а также осуществляется ввод ячеек КСО в эксплуатацию. Для этого:

• Устанавливаются и крепятся сборные шины и шинные отпайки. При этом процессе важно соблюдать колеровку шин.
• Проверяется правильность положения и функционирования разъединителей, режимов пуска и отключения в выключателях, а также других аппаратов, наличие которых в системе предусмотрено проектом.
• Проверка блокировочных модулей на правильность функционирования и точность настроек.
• Проверка расстояний между кабельными наконечниками и корпусами камер, а также между друг другом. Стандартные значения в первом случае составляют от 120 мм, во втором — от 130 мм.

Параметры расположения камер в РУ выдерживаются согласно таким требованиям:

• для двухрядных систем — параллельное расположение;
• для КСО с шинными мостами — по обозначенным показателям в конкретном проекте.

Монтаж шинного моста

Шинные мосты без разъединителей монтируются по такой схеме:

• Соединяются между собой рамы — с помощью болтов.
• На рамы устанавливаются изоляторы-опоры с держателями шин.
• Укладываются шины в шинодержатели фиксируются за счет поворота держателя до нужного положения (когда шина входит в паз). Для повышения надежности крепления подтягивают болтовые соединения.
• Шинный мост в собранном виде устанавливается на камеры и закрепляется с соблюдением правил техники безопасности.
• Шинами ответвления соединяются сборные шины камер.
• Соединяются зажимы заземления каркаса ячеек и шинного моста посредством гибких шин.

Если при монтаже шинного моста планируется применение разъединителей, очередность действий будет следующая:

• Рамы шинного моста соединяются между собой при помощи болтов.
• Устанавливаются крепления разъединителей на определенные по проекту места, а также прокладываются шины, опорные изоляторы с шинодержателями. Выполняется их окончательная фиксация.
• Между крайними камерами ряда РУ закрепляют панели.
• На камеры устанавливается шинным мост и фиксируется. При этом важно соблюдать технику безопасности.
• Приводы ПР-10 с разъединителями соединяются тягами. Выполняется регулировка их положения и настроек.
• Устанавливаются ответвительные шины, которые соединяются со сборными шинами ячеек.
• Осуществляется монтаж зажимов заземления каркаса камеры, рамы разъединителей, шинного моста посредством гибкой шины.

По завершению монтажных работ по установке камер КСО-298, выполняется их подготовка к работе.

Мы доставляем камеры КСО-298 в Москву и другие города до вашей транспортной компании.